Nós somos um fabricante profissional de juntas de expansão de borracha e amortecedores ondulados da mola
Introdução do produto do isolador de vibração da mola de amortecimento do tipo ZTA:
O isolador de vibração de mola de amortecimento tipo ZTA (produto patenteado) tem as vantagens duplas de baixa frequência e grande amortecimento de amortecedores de mola de aço, eliminando o fenômeno inerente da amplitude de ressonância das molas de aço.
Características do produto:
1. o escudo exterior é integralmente formado de aço de alta qualidade, e o amortecedor nunca quebrará durante o transporte e operação, melhorando a vida útil do amortecedor.
2. ampla faixa de carga, conveniente para a seleção do usuário, baixa frequência natural, bom efeito de isolamento de vibração, estrutura compacta, tamanho total pequeno, instalação e substituição convenientes, uso seguro e confiável e longa vida útil.
3. forte adaptabilidade ao ambiente de trabalho, e pode trabalhar normalmente em – 40 ℃ – 110 ℃. Tem efeitos óbvios no isolamento positivo da vibração, no isolamento negativo da vibração, no isolamento da vibração do choque, e no isolamento sólido da transmissão sadia. É um amortecedor ideal para isolar a vibração, reduzir o ruído, controlar riscos de vibração e proteger o ambiente.
Existem três tipos de instalação para amortecedores da série ZTA. As superfícies de assento superior e inferior dos amortecedores da mola de amortecimento tipo ZTA são equipadas com almofadas de borracha antiderrapante. Para equipamentos de energia com pequenas forças de interferência, o amortecedor tipo ZTA pode ser colocado diretamente sob a base da máquina do equipamento sem fixação. Equipamentos com grandes forças de interferência podem ser fixados com os orifícios de montagem no amortecedor, e os orifícios de montagem na parte inferior do amortecedor podem ser fixados com o solo (suporte).
Introdução ao projeto da linha 6 do metrô de Wuhan:
O projeto Fase II da Linha 6 do Metrô Wuhan continua o conceito de design de “Charme Antigo, Vento Novo e Metro Verde” na Fase I, integrando o velho no novo, e transformando o velho com o novo, dando aos elementos tradicionais um novo significado de era. Em 7 de dezembro, a Linha 6 Fase II Art Feature Station – Wharf Pond Park Station foi oficialmente revelada. Após a segunda fase da Linha 6 e a primeira fase do projeto serem colocadas em operação, a formação de 6 carros de veículos Tipo A continuará a ser utilizada, com um tempo máximo de operação de projeto de 80km. “O gerente de projeto de primeiro nível da sede de construção do Wuhan Metro Group disse ao repórter, ‘A segunda fase da Linha 6 cruza a Quarta Circular Road, e após a conclusão, a distância entre a área urbana central e o East West Lake District foi encurtada.
Informações de contrato para encomendar isoladores de vibração de mola ZTA para Wuhan Metro Line 6 Projeto:
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